摩托羅拉和柯達(dá)相繼倒下，標(biāo)志著以降低成本為主要目的的傳統(tǒng)六西格瑪?shù)乃劳?。摩托羅拉發(fā)明了六西格瑪，柯達(dá)在1992年開始實(shí)現(xiàn)六西格瑪(六西格瑪五年前才發(fā)明)。這兩家企業(yè)經(jīng)營狀況比較困難，不能說這兩家名企經(jīng)營不善或者對六西格瑪了解不深。


在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代，他們是當(dāng)之無愧的巨人。摩托羅拉是芯片制造和電子通信領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，僅在移動通信領(lǐng)域就擁有超過17，000項(xiàng)專利。柯達(dá)在膠片時代占據(jù)了全球2/3的市場份額，并于1975年發(fā)明了世界上第一臺數(shù)碼相機(jī)，擁有超過1萬項(xiàng)技術(shù)專利。這兩家企業(yè)在以互聯(lián)網(wǎng)革命為開端的新經(jīng)濟(jì)時代一夜之間轟然倒塌。


摩托羅拉和柯達(dá)的衰落，不僅僅是其技術(shù)創(chuàng)新的滯后，更是其忽視消費(fèi)者體驗(yàn)的必然。摩托羅拉曾經(jīng)在經(jīng)營困難的時候發(fā)明并實(shí)踐過六西格瑪管理。這種管理創(chuàng)新帶領(lǐng)摩托羅拉成功走出商業(yè)低谷，并遍布全球，但六西格瑪最終未能拯救摩托羅拉。在瞬息萬變的時代，創(chuàng)新已經(jīng)不能只建立在技術(shù)和管理上，更要建立在商業(yè)模式甚至消費(fèi)者體驗(yàn)上。


毫無疑問，在大數(shù)據(jù)時代，工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代對企業(yè)發(fā)展起關(guān)鍵作用的成本甚至品牌優(yōu)勢，已經(jīng)讓位于創(chuàng)新優(yōu)勢。本質(zhì)上，如果企業(yè)未能洞察未來，為消費(fèi)者提供令人印象深刻甚至意想不到的消費(fèi)體驗(yàn)，再好的品牌，再好的成本控制，也很可能一夜之間成為昨日黃花，很快被消費(fèi)者遺忘。


另一方面，以摩托羅拉、柯達(dá)為代表的六西格瑪實(shí)施企業(yè)，90%以上的六西格瑪定位為解決具體問題的基礎(chǔ)管理工具和方法；或者用于過程優(yōu)化的工具；最多是新產(chǎn)品開發(fā)的輔助工具。六西格瑪企業(yè)中最常見的實(shí)施方式是由中層骨干掌握，他們選擇企業(yè)運(yùn)營中遇到的各種問題，用上百種基于項(xiàng)目的方法來解決。大多數(shù)企業(yè)主都沒有意識到，當(dāng)然也看不到六西格瑪給企業(yè)發(fā)展帶來的革命性變化。創(chuàng)新水平僅限于企業(yè)中層和技術(shù)技能水平，這是傳統(tǒng)六西格瑪?shù)拿\(yùn)。試想一下，一個企業(yè)的中層已經(jīng)被培養(yǎng)成了解決問題的專家，成為了自己圈子里的武林高手，但是企業(yè)的管理層和老板層仍然按照傳統(tǒng)的思維方式來決定企業(yè)的戰(zhàn)略和方向。這就好比一艘船的船長雙目失明，堅持指揮船駛向一座冰川，而船上的水手都身懷絕技。那又怎樣？可以大膽預(yù)測，三五年之內(nèi)，六西格瑪必然會走QCC的老路。一方面黑帶綠帶會滿天飛；另一方面，企業(yè)傾銷的步伐也不會因?yàn)槠髽I(yè)在執(zhí)行六西格瑪，每個員工都是黑帶而絲毫減緩。


要想在大數(shù)據(jù)時代提升企業(yè)競爭力的戰(zhàn)役中發(fā)揮重要甚至決定性的作用，傳統(tǒng)六西格瑪必須進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新，而戰(zhàn)略六西格瑪是新經(jīng)濟(jì)時代企業(yè)可控起飛的必由之路。


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