學(xué)點(diǎn)TRIZ，增點(diǎn)判斷力！


東方證券的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年，新能源汽車(chē)帶動(dòng)上游動(dòng)力電池大規(guī)模出貨，累計(jì)出貨超過(guò)85GWh。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，2018年至2020年，我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢總量將達(dá)到12萬(wàn)至20萬(wàn)噸，到2025年，總量將超過(guò)75萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)100億元。


與不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)應(yīng)，我國(guó)動(dòng)力電池回收模式不成熟，行業(yè)魚(yú)龍混雜。如果大規(guī)模廢舊鋰離子電池處理不當(dāng)，不僅會(huì)浪費(fèi)大量寶貴資源，阻礙行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，還會(huì)成為生態(tài)環(huán)境的重大隱患，危害公眾健康。


如前所述，TRIZ認(rèn)為必須系統(tǒng)地對(duì)待問(wèn)題，有用功能和有害功能并存是產(chǎn)品的常態(tài)。讓我們用上面的TRIZ觀點(diǎn)來(lái)分析汽車(chē)動(dòng)力電池的問(wèn)題。


如果從產(chǎn)品的整個(gè)生命周期來(lái)看，動(dòng)力電池在制造、使用、報(bào)廢、拆解過(guò)程中存在巨大的污染。制造和報(bào)廢兩個(gè)環(huán)節(jié)很明顯，這里不再贅述。我們只看電池使用階段隱含的污染。


很多人認(rèn)為電池“零排放”，使用安全。真的是這樣嗎？電池需要經(jīng)常充電。帶電的電從哪里來(lái)？它來(lái)自不同的發(fā)電廠。中國(guó)發(fā)電主要依靠什么技術(shù)？70%依賴(lài)煤電。燒煤有污染嗎？當(dāng)然有。


從TRIZ的角度來(lái)看，如果把動(dòng)力電池看成一個(gè)技術(shù)系統(tǒng)，充電樁就是動(dòng)力電池的超級(jí)系統(tǒng)(即系統(tǒng)外有交互的技術(shù)系統(tǒng))，電廠就是充電樁的超級(jí)系統(tǒng)，煤粉就是電廠的燃料。所有的技術(shù)系統(tǒng)都是相互關(guān)聯(lián)、相互作用的。說(shuō)燒煤產(chǎn)生的電(包括燒油、燒核燃料棒等)當(dāng)然是不合理的。)沒(méi)有污染。那么，汽車(chē)動(dòng)力電池的“零排放”肯定無(wú)法成立。不幸的是，這個(gè)行業(yè)幾乎沒(méi)有技術(shù)人員和決策者用這種觀點(diǎn)來(lái)分析和看待問(wèn)題。


另一方面，如果這個(gè)行業(yè)的技術(shù)人員和決策者，經(jīng)過(guò)一點(diǎn)TRIZ發(fā)明方法論的培訓(xùn)，有一點(diǎn)技術(shù)系統(tǒng)概念和基本分析能力，這些低級(jí)錯(cuò)誤本來(lái)是可以避免的。


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